Он как призрак появляется из тумана. Сначала яркие фары, потом мощный силуэт, наводящий если не ужас, то трепет. Лицом к лицу с «Мерседес-Бенцем С63 АМG» встретился Максим Сачков. Фото автора и «Мерседес-Бенц».
Вам нравятся легенды? Те, что переходят от поколения к поколению. Одну, точнее, об одной я сейчас поведаю. Речь о новой модели С-класса, которую доработала придворная тюнинговая фирма AMG – специалист по превращению красивых историй в легенды.
ЯВИСЬ!Спутать с обычным седаном С-класса трудно – в белой пелене характерные черты «летучего германца» даже отчетливее. Взгорбленный капот, позволивший вместить по-звериному порыкивающую 6,3-литровую «восьмерку», раздувшиеся передние крылья, радиаторная решетка в стиле АМG. Непросто сохранить самообладание перед оскалившейся пастью бампера-спойлера, за которой выстроились ряды водяных и масляных радиаторов, отвечающих за охлаждение двигателя и коробки. Сзади – пара сдвоенных хромированных сопел, а рядом чернеют диффузоры, создающие дополнительную прижимную силу на высоких скоростях. Наверное, я выгляжу жалким на его фоне. Попробую внушить ему обратное – все-таки с такими призраками сталкиваюсь не впервые.
Цепкие сиденья, жужжа электроприводами, принимают в объятия. Вырваться из такой хватки сложно – боковые поддержки надежно фиксируют бедра и спину, но и не сдавливают так, что невозможно вздохнуть. Может, монстр не настолько грозный, как кажется на первый взгляд?
Но поосторожничать стоит – одна мысль о том, что придется держать в узде табун из 457 лошадей, заставляет аккуратно обращаться с педалью газа. Между прочим, всего чертова дюжина сил отделяет агрегат С63 AMG от версии для гоночной серии DTM. Кстати, многие технологии и материалы восьмицилиндрового мотора для «летучего германца» пришли из автоспорта. Сверхжесткий алюминиевый блок, на стенки цилиндров которого нанесено LDS-покрытие, снижающее трение и износ. В головках (отлитых также из крылатого металла) с четырьмя клапанами на цилиндр и тарельчатыми толкателями – распредвалы с механизмами изменения фаз. За эффективное наполнение цилиндров отвечают тщательно настроенные каналы и впускной коллектор с парой дроссельных заслонок. Специально разработанная для этого двигателя система питания впрыскивает бензин под давлением от 3,8 до 5 бар в зависимости от рабочего режима.
ВЕРХОМ НА ЗВЕЗДЕРев двигателя дополняет свист шин – застоявшийся C63 срывается с места. Стрелка тахометра минует 7000 оборотов и, чуть отступив, вновь устремляется к красной зоне. Главное, не смотреть на нее долго, а то становится не по себе, едва взгляд коснется соседнего прибора. То, что автомобиль разменивает сотню быстрее пяти секунд, ощущаешь всем телом, а вот чувство скорости подводит – на спидометре под 200, а мне казалось, что лишь слегка превысил первую трехзначную отметку.
За бешеной динамикой совсем забыл о коробке передач – наверное, это лучшая похвала агрегату. Даже в спортивном режиме автомат не только быстро, но и мягко скачет по всем семи ступенькам, безошибочно подстраиваясь под ситуацию. Об обгонах можно не думать – коробка мгновенно спустится на одну или несколько передач, а мотор поддержит ее выбор. Пошевелил подрулевыми «ушами» – автомат сразу же откликнулся на мои действия. Перестал – агрегат опять взял инициативу в свои руки. Эх, ты! Почему не удержал передачу? А будь мы с тобой в повороте – остались бы без спасительной тяги? Но тут же вынужден извиниться: в ручном режиме двигатель, дойдя до ограничителя, перестал раскручиваться, а на приборном щитке появился «намек»: неплохо бы все же перейти на повышенную.
Долго крутился по горным дорожкам близ Штутгарта – так понравились настройки шасси. Видимо, не зря конструкторы полностью «перетряхнули» переднюю подвеску – расширили на 35 мм колею, установили новый, более жесткий подрамник и иной стабилизатор поперечной устойчивости, подобрали характеристики амортизаторов и пружин. Доработали и заднюю – колею раздвинули на 12 мм, усилили приводы колес и рычаги, увеличив жесткость подвески.
Увлекся! «Мерседес» вильнул кормой. Тут же двигатель сбросил обороты, застрекотали тормозные механизмы – проснулась ESP. Кстати, на новом АМG впервые установлена трехрежимная система стабилизации. Сейчас она работает в обычном ритме – попробую-ка спортивный. Теперь ESP благосклонно разрешает проходить повороты в заносе. А можно ее вовсе отключить и делать с автомобилем все, что заблагорассудится. Главное – не останавливаться: едва ударишь по тормозам, устройство вновь заступит на вахту.
СПОКОЙСТВИЕ, ТОЛЬКО СПОКОЙСТВИЕДо места прощания с «летучим германцем» оставалось около ста километров, а стрелка топливного бака уже приближалась к красной зоне – придется ехать поспокойней. Произошло чудо – грозный монстр превратился в скромного домашнего зверька. C63 послушно ехал в потоке, безропотно плелся за грузовиками, ни разу не спровоцировав на резкий маневр. Двигатель тихонько урчал на низких оборотах, переключения в режиме «Комфорт» стали и вовсе нечувствительными, а плотная подвеска оказалась довольно ласковой: без зубодробильной тряски глотала мелкие неровности и радовала энергоемкостью на волнах.
Прямо как в сказке! Жаль, что она заканчивается. Впрочем, я прощаюсь с новой легендой, а покупателям предстоит увидеть «Мерседес-Бенц C63 AMG» в начале следующего года. Цены для России пока не объявлены: в Европе модель будет стоить около 70 тыс. евро. Большинству – не по карману. Но и легенды складывают не про каждого.
Mercedes-Benz C63 AMG – настоящее очень сильное привидение, способное быть добрым и симпатичным.
ИТОГОВАЯ ПЯТЕРКА Именно с модели С36 в 1993 году началось тесное сотрудничество фирм «Мерседес-Бенц» и АМG. Оснащенная 3,6-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем мощностью 206 кВт/280 л.с., она покоряла первую сотню за 6,7 с, а максимальную скорость ограничили 250 км/ч. До 1997 года, когда пришла модель С43 с новой 306-сильной «восьмеркой» под капотом, продали более 5000 машин. В 2001-м свет увидел новый С-класс (кузов W203) с шильдиком АМG C32. Одной из изюминок автомобиля стал мотор V6 с компрессором – почти на полсотни «лошадей» мощнее, чем у предшественника. Ему пока принадлежит рекорд по продажам среди «цешек», доработанных АМG – 8250 шт. Еще через три года появился АМG С55 с 5,5-литровым V8 мощностью 367 л.с. «Мерседес-Бенц С63» стал пятой по счету моделью С-класса, доработанной фирмой из Аффальтербаха.
zr.ru
Российские власти озвучили планы масштабного строительства дорог до 2020 года. Согласно установке в ближайшие девять лет в нашей стране будут построены 18 тысяч километров новых автострад и магистралей. Объем вложений для данной задачи составит более восьми триллионов рублей. 
Производство автомобилей на УАЗе в 2012 году будет увеличено на 10% — до 70 тысяч единиц. Об этом сообщил исполнительный директор завода Дмитрий Пришвин. 
BMW объявила об отзыве 1,3 миллиона авто 5- и 6 Series для проверки проводки, ведущей к аккумулятору. В редких случаях изоляция проводки аккумулятора, расположенного в багажнике, может быть смонтирована неверно, что приведет к отказу автомобиля заводиться. Сервисная кампания затронет машины, выпущенные в период между 2003 и 2010 годом.
АвтоВАЗ снизил на пять тысяч рублей рекомендованную дилерам стоимость седана Lada 2107. С 1 января 2012 года розничная цена автомобиля составляет 190 900 рублей.
В Женеве было сорвано покрывало с модели под названием Opel Mokka
Nissan разжигает интригу вокруг своей главной новинки под названием Hi-Cross на автосалоне в Женеве. Европа должна будет первой увидеть предвестника нового кроссовера X-Trail. 
Porsche 911 Carrera Coupe и его спортивная модификация с литерой «S» едут в Россию. Первые «живые» экземпляры полностью преобразившихся автомобилей появятся у отечественных дилеров люксовой марки с 17 февраля. 
Компания Honda представит новое поколение Civic на автосалоне во Франкфурте. Конкуренция высока, но новинка от Honda полностью отвечает высоким стандартам своего сегмента
Эффективность использования бюджетных средств на повышение безопасности дорожного движения оказалась в центре внимания Счетной палаты России. Ведомство проведет детальную проверку ведения учетной деятельности по данному направлению в 2009 и 2010 годах. Итоги работы СП будут подведены в мае текущего года. 
Гвоздем стенда Honda на автосалоне в Детройте без сомнения стала новинка под маркой Acura. Люксовый бренд Honda представил суперкар NSX, преемника легендарного автомобиля. 
Компанию BMW неоднократно признавали лучшим моторостроителем в мире и интерес к ее продукции всегда актуален. Высокие шансы получить двигатели баварской марки имел Lexus, однако этого не произойдет.
Процедура прохождения технического осмотра у нас в стране с нового года сильно изменится. Основные положения понятны: права на проведение ГТО передадут частным компаниям, а их аккредитацией займётся Российский союз автостраховщиков (РСА), полис ОСАГО невозможно будет получить без талончика ГТО. Но главным оставался ценовой вопрос. О том, что прайс будет един, говорили с самого начала, но каким именно, было неясно. Теперь же назван ориентировочный ценник — он составляет 958 рублей.
Дискуссии о будущем российского автопрома в разгаре: на государственном уровне и на уровне бытового трёпа. А между тем хочется приглушить громкость разговоров и обратиться к самому термину «Российский автопром». Что означает произносимое автоматически словосочетание, каков его исконный смысл? Разобравшись в этом, вероятно, станет проще понять, что, как говорится, делать?
Почти каждые автосмотрины становятся площадкой для оглашения результатов какого-нибудь конкурса. Мотор-шоу в Лос-Анджелесе не исключение. Помимо наград в конкурсе молодых дизайнеров Design Challenge в Голливуде также называют и самый экологичный автомобиль, по мнению журнала Green Car. В этом году таковым был признан седан Honda Civiс.
Компания Aston Martin с горечью сообщает о низких продажах компактного хэтчбека Cygnet. Малолитражка теряет покупателей и что больше всего обидно, не по вине производителя.